三菱帕杰罗改装大白鲨隔音—厦门靓车港汽车隔音


【车型原车噪音系统分析】区别于普通的SUV,虽然有着近似的外观,但三菱帕杰罗是一台不折不扣的越野车,并且越野性能十分出众。不过相比之下,它在降噪隔音方面的表现去十分糟糕,对行车的舒适性造成了极大的影响,特别是越野轮胎的胎质较硬、花纹较深,在高速行驶时的胎噪噪音非常严重,影响巨大。虽然车主喜欢越野,但对安静舒适的驾乘环境也不拒绝,所以为了抑制车内噪音,车主之前在小作坊做了一次隔音升级,但是隔音效果很不理想。于是这次车主通过上网的查询,在查阅了大量的改装案例后,来到了厦门靓车港,选择大白鲨隔音材料进行隔音升级。

三菱帕杰罗隔音改装


【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求,靓车港的改装技师对这台帕杰罗进行了实地路测,通过对噪音信息的采集和分析,再结合原车隔音措施的不足,技师决定使用大白鲨隔音材料,对汽车的后备箱、后轮弧叶子板、脚踏位、叶子板、轮弧衬板位置,做针对性的汽车隔音升级。

汽车隔音降噪改装配置
后备箱:金鲨JS500+隔音垫+银鲨棉
后轮弧叶子板:金鲨JS500+隔音垫+高弹棉
脚踏位:金鲨JS500+隔音垫+静静1号
叶子板:金鲨JS500+隔音垫+高弹棉
轮弧衬板:金鲨JS500+银鲨棉

大白鲨隔音材料


首先,改装技师将车主第一次升级的劣质隔音材料清除干净。之后使用金鲨JS500对尾箱做第一层止振处理,能够增强钣金的抗振性,抑制共振噪音。再使用隔音垫做第二层隔音处理,可以对低频共振噪音有出色的抑制效果。最后,使用银鲨棉对后备箱做第三层吸音处理,能够将前两层止振过滤后的噪音吸收、隔绝。

原车有在其他地方做隔音,隔音效果不好


原车后备箱直接露出钣金,无任何隔音材料


后备箱第一层止振,贴大白鲨黄金甲JS500,抑制钣金共振


后备箱第二层隔音,贴大白鲨隔音垫,阻隔噪音传播


后备箱第三层吸音,贴大白鲨消音棉,吸收残余噪音


对后轮弧、叶子板位置,技师首先使用金鲨JS500与隔音垫,做双层止振处理,有效抑制钣金的共振噪音。使用吸音效果出色的高弹棉做吸音处理,进一步阻隔了胎噪、路噪对后轮弧、叶子板的噪音影响。

原车内轮弧无任何隔音材料


尾箱侧壁无任何隔音材料


内轮弧第一层止振,贴大白鲨黄金甲JS500,抑制钣金共振


尾箱侧壁内做第一层止振处理


内轮弧包裹严密


止振材料用料充足


内轮弧第二层隔音,贴大白鲨隔音垫,阻隔胎噪传播


尾箱侧壁第二层隔音处理


内轮弧第三层隔音,贴大白鲨高弹记忆棉,吸收不同频道噪音


内轮弧第三层大白鲨消音棉吸音处理


吸音材料包裹严密


吸音材料用料充足


接下来,是前脚踏位,在汽车高速行驶中,前脚踏位会产生严重的低频共振噪音。对此,技师使用金鲨JS500做第一层止振处理,增强钣金抗振性。再使用隔音垫做第二层隔音处理,抑制低频共振的传播。最后,使用静静1号做隔音处理,可以使得脚踏位处隔音措施更加理想。

原车脚踏位直接露出钣金,无任何隔音材料


原车脚踏位


脚踏位第一层止振,贴大白鲨黄金甲JS500,抑制钣金共振


止振材料贴合紧密


脚踏位第二层隔音,贴大白鲨隔音垫,阻隔噪音传播


隔音材料用料充足


脚踏位第三层隔音,贴静静一号,更好的吸收低频噪音


隔音材料贴合紧密


由于车内的噪音主要是由胎噪引起,所以除了对车内重点位置进行隔音升级外,技师针对胎噪源头的四轮,也进行了严密的隔音升级。首先对叶子板位置,技师使用金鲨JS500、隔音垫,做止振和隔音处理,并使用高弹棉做第三层吸音处理。再使用金鲨JS500、银鲨棉对轮弧衬板做止振和吸音处理。通过隔音材料的层层阻隔,有效的抑制了胎噪噪音,也提升了车内隔音措施的降噪效果。

叶子板第一层止振,贴大白鲨黄金甲JS500,抑制钣金共振


止振材料贴合紧密


叶子板第二层隔音,贴大白鲨隔音垫,阻隔噪音传播


隔音材料贴合紧密


叶子板第三层吸音,贴大白鲨高弹记忆棉,吸收各频段噪音


吸音材料用料扎实


原车轮弧衬板无任何隔音材料


轮弧衬板第一层止振,贴大白鲨黄金甲JS500,抑制衬板共振


轮弧衬板第二层吸音,贴大白鲨消音棉,吸收残余噪音


【隔音效果点评】通过针对性的隔音升级,技师将大白鲨隔音材料的隔音性能充分发挥,有效的抑制了胎噪噪音和胎噪带来的噪音影响。车主试车后也非常满意,对大白鲨隔音材料的品质高度认可。