丰田花冠改装大白鲨隔音—揭阳志明汽车隔音


【车型原车噪音系统分析】作为丰田旗下的经典车型,丰田花冠动感优雅的外形设计和丰田出色的品控,让它成为很多人的理想车型。不过时代变迁,曾经也变成了经典,这台丰田花冠的内饰和配置也不再先进,更主要的是原车隔音措施的老化,让它的行车噪音非常严重。车主非常喜欢这台丰田花冠,虽然车子不再年轻,但车主也想要对爱车进行一番隔音的升级。通过网上的查询,车主了解到大白鲨隔音品质精良,隔音效果出色,于是便来到了揭阳志明,进行大白鲨隔音升级。

丰田花冠隔音改装


【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求,揭阳志明的改装技师对这台丰田花冠进行实地的路测。通过对噪音信息的采集和分析,结合原车隔音措施的不足,改装技师决定使用大白鲨汽车隔音材料,对汽车的四门、前脚踏位、水槽、前后轮弧、后备箱做针对性的隔音升级。

施工位置及材料选择
四门隔音:银鲨减震胶 门板内饰:银鲨棉 四门:密封胶条
前脚踏位:银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉
水槽隔音:银鲨减震胶
前轮隔音:银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉+高弹棉
后轮隔音:银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉 +高弹棉
后备箱:银鲨减震+隔音垫+银鲨棉

原车在水槽位置并无任和隔音措施,导致发动机舱的噪音毫无阻隔的进入车内。对此,技师使用银鲨减震胶对水槽进行了严密的止振处理,既抑制了该部位的共振噪声,也有效的阻隔了噪音的传递。

原车U型槽无隔音措施


对U型槽做止振处理


原车在门板位置只有一层塑料薄膜,门板内侧毫无隔音措施,是门板共振噪音较大的直接原因。对此,技师使用银鲨减震胶对门板内外测,做双层止振处理,将门板严密包裹。能够抑制门板的共振,并阻隔风噪的进入。再使用银鲨棉对门板饰盖做吸音处理,可吸收门板处的各类噪声。之后,技师还在门框位置加装了密封条,进一步加强了对风噪的阻隔效果。

原车门板的隔音措施简陋


清理门板隔音材料


对门板内做第一层止振处理


对门板做第二层止振处理


原车后门板


对后门板做第一层止振处理


对后门板做第二层止振处理


第一层止振材料贴合紧密


第二层止振材料包裹严密


对门板内饰盖做吸音处理


对后门板内饰盖做吸音处理


在门框位置加装密封条


在后门框位置加装密封条


密封条细节展示


受前轮胎噪的影响,在脚踏位产生了严重的低频共振噪音。对此,技师首先对前脚踏位置,使用银鲨减震胶做止振处理,降低低频共振噪声的产生;再使用隔音垫做隔音处理,能够隔断噪声的传播。最后使用银鲨棉做吸音处理,紧贴在前两层隔音材料之后,能够将过滤后的残余噪音吸收、隔绝。

原车前脚踏位置的隔音措施欠缺


只有一层单薄的阻尼材料


对前脚踏做第一层止振处理


止振材料贴合紧密


对前脚踏位做第二层隔音处理


隔音材料贴合紧密


对前脚踏位做第三层吸音处理


接下来,对胎噪源头的前、后轮弧位置,技师使用银鲨减震胶、高弹棉对轮弧做止振和吸音处理,再使用隔音垫与银鲨棉对轮弧衬板做止振和吸音处理。通过多层隔音材料的相互配合,从外到内隔绝了胎噪的进入,提升了车内隔音的效果。

原车轮弧隔音措施欠缺


对轮弧做第一层止振处理


对轮弧做第二层吸音处理


对轮弧衬板做第一层止振处理


对轮弧衬板做第二层隔音处理


对轮弧衬板做双层隔音处理


对后轮弧做第一层止振处理


对后轮弧做第二层吸音处理


最后,是尾箱的隔音升级。首先技师使用银鲨减震对尾箱做第一层止振处理,再使用隔音垫做第二层隔音处理,将内轮弧也包裹严密,有效的抑制了车内钣金的共振噪声。之后再对尾箱使用银鲨棉,做第三层吸音处理,进一步消除噪音影响,阻止尾箱噪音共鸣的发生。对噪音较严重的内轮弧,技师还使用了高弹棉做第四层吸音处理,加强了对胎噪噪音的降噪效果。

对尾箱做第一层止振处理


对内轮弧、尾箱侧壁做第一层止振处理


对尾箱做第二层隔音处理


对内轮弧、尾箱侧壁做第二层隔音处理


对尾箱做第三层吸音处理


对内轮弧、尾箱侧壁做第三层吸音处理


吸音材料包裹严密


【隔音效果点评】通过改装技师数小时的进行施工,这台丰田花冠的各处噪音都得到了很好的抑制。一番试车下来,车主感到非常惊喜,相比新车都要更加安静。车主非常满意,对大白鲨隔音材料的品质高度认可。