丰田汉兰达【原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议】

不愧是一脉相承：

汽车厂商分流派吗？回答是肯定的，才有了我们常说的，美系车、法系、德系、日系等等，如果说给哪一个车型颁发一个造车安静的大奖，丰田一定是榜上有名的，丰田的高端品牌—雷克萨斯就是出了名的“静音”高手，今天我们讨论的汉兰达在汽车隔音降噪的控制方面做的功课，让我想到了“一脉相承”这句成语，尤其是出现在一台大体型的SUV车型上，更难能可贵了，选择汉兰达的车友想必对此深有感触。拆车，看看它是怎么做到的，一起来吧！

原厂配置

实测噪音

测试车型：汉兰达 2009款 3.5L 四驱7座至尊版 来源：《汽车之家》 怠速状态下，实测47.7分贝；60km/h测得行驶噪音62.60分贝；80km/h测得行驶噪音65.6分贝；120km/h测得行驶噪音69.1分贝。怪不得多数媒体测评和车友都给汉兰达起名“温柔的硬汉”，噪音实测数据确实比较优秀，比一般小轿车的噪音控制还要出色，除了大体积车型风阻系数大造成的高速风噪，汉兰达算是一台相当舒适的车了。 

改装建议

较大风阻造成的“高速高风噪”问题，改装重点有两点，一是大幅钣金的止震处理，预防高速行驶易产生的钣金高频共振；二是加强车体密封，在四车门边施工汽车密封条，气流与车身的摩擦噪音无法通过缝隙传入车舱内，减弱风噪对行车环境的影响，风驰电掣，御风而行，从容应对这些好词都可以用上了； 汉兰达的高底盘设计是典型的越野车标志，虽说越野能力稍差，不过这毕竟不是它的优势所在，大脚轮胎往往带来较大胎噪，这里的改装建议是，加强四轮弧的隔音处理，发闷的低频胎噪无法通过轮弧位置穿进去，就搞定了。