丰田汉兰达【原厂汽车隔音配置解析及隔音降噪建议】


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技术文章

2018-04-27

不愧是一脉相承:


汽车厂商分流派吗?回答是肯定的,才有了我们常说的,美系车、法系、德系、日系等等,如果说给哪一个车型颁发一个造车安静的大奖,丰田一定是榜上有名的,丰田的高端品牌—雷克萨斯就是出了名的“静音”高手,今天我们讨论的汉兰达在汽车隔音降噪的控制方面做的功课,让我想到了“一脉相承”这句成语,尤其是出现在一台大体型的SUV车型上,更难能可贵了,选择汉兰达的车友想必对此深有感触。拆车,看看它是怎么做到的,一起来吧!


丰田汉兰达原厂隔音配置解析

原厂配置

底盘布满止震带

整个底盘和后备箱连成一体,在加强筋之间都有融在底盘钣金上面的止震带

车门无止震板有隔音棉

杂色棉凭借着它的厚度,有一定隔音作用。

顶棚仅有杂色隔音棉

实测噪音


测试车型:汉兰达 2009款 3.5L 四驱7座至尊版 来源:《汽车之家》 怠速状态下,实测47.7分贝;60km/h测得行驶噪音62.60分贝;80km/h测得行驶噪音65.6分贝;120km/h测得行驶噪音69.1分贝。怪不得多数媒体测评和车友都给汉兰达起名“温柔的硬汉”,噪音实测数据确实比较优秀,比一般小轿车的噪音控制还要出色,除了大体积车型风阻系数大造成的高速风噪,汉兰达算是一台相当舒适的车了。 

汉兰达实测噪音数据


汉兰达实测噪音数据


汉兰达实测噪音数据

改装建议

较大风阻造成的“高速高风噪”问题,改装重点有两点,一是大幅钣金的止震处理,预防高速行驶易产生的钣金高频共振;二是加强车体密封,在四车门边施工汽车密封条,气流与车身的摩擦噪音无法通过缝隙传入车舱内,减弱风噪对行车环境的影响,风驰电掣,御风而行,从容应对这些好词都可以用上了; 汉兰达的高底盘设计是典型的越野车标志,虽说越野能力稍差,不过这毕竟不是它的优势所在,大脚轮胎往往带来较大胎噪,这里的改装建议是,加强四轮弧的隔音处理,发闷的低频胎噪无法通过轮弧位置穿进去,就搞定了。