宝马530改装大白鲨—汕头车韵汽车隔音


【车型原车噪音系统分析】宝马530的综合表现非常出色,特别是优秀的操控和动力表现,让车主非常满意。但虽然它的优点很突出,不足也很明显,原车的噪音问题非常大,特别是车速在超过60km/H之后,底盘位置就会传来严重的低频共振噪声,并且伴有风噪声,对车内的影响很大。车主朋友的同款宝马530也存在这样的问题,听说做了大白鲨隔音的升级,降噪效果非常不错,于是在朋友的介绍下,车主来到了汕头车韵汽车音响店,进行大白鲨隔音升级。

宝马530隔音升级


【对症下药-噪音的解决方案】通过对原车噪音的检测,汕头车韵的改装技师精准的定位了这台宝马530的噪音源头和大小。并以此制定了针对性的降噪方案:使用大白鲨隔音材料,对汽车的门板、底盘、后备箱、后轮弧、引擎盖做隔音升级。

进入车间准备大白鲨隔音升级


施工位置及材料选择
门板:银鲨减震胶   门板内饰:高弹棉
底盘:银鲨减震胶+高弹棉
后备箱:银鲨减震胶+高弹棉
后轮弧:银鲨减震胶+隔音垫+高弹棉
引擎盖:金鲨JS300+引擎盖棉

打开这台宝马530的门板,露出的原车门板隔音材料仅为一层劣质的隔音棉,门板内的隔音措施也非常简陋。对此,改装技师首先对门板内做第一层止振处理,有效的抑制了门板的共振噪音;再对门板做第二层止振处理,将门板严密的包裹。以阻隔了风噪的进入。之后,使用高弹棉对门板内饰盖做吸音处理,能够将残余的噪音进一步吸收、隔绝。

原车门板的隔音措施展示


原车门板内的空洞结构


对门板内做第一层止振处理


对门板做第二层止振处理


原车门板饰盖


对门板饰盖做吸音处理


原车后门板内隔音展示


对后门板内做第一层止振处理


对后门板做第二层止振处理


原车后门板饰盖


对后门板饰盖做吸音处理


在将汽车座椅、脚垫拆下后,能够看到原车底盘上的隔音措施极为欠缺,仅有几块小面积的阻尼片。对此,改装技师使用银鲨减震胶做第一层止振处理,能够有效抑制钣金共振。再使用高弹棉做第二层吸音处理,紧贴在止振材料之后,能够将残余的共振噪音进一步吸收隔绝,使得隔音效果更加理想。

原车底盘位置的隔音措施很是欠缺


对底盘做第一层止振处理


对底盘做第二层吸音处理


原车底盘后段展示


底盘后段第一层止振处理


底盘后段第二层吸音处理


尾箱位置基本与底盘一致,原车的隔音措施十分简陋。对此,改装技师使用银鲨减震胶、高弹棉对尾箱做止振和吸音处理,连同内轮弧也包裹严密。有效的降低了尾箱的共振噪音的产生和传播。

原车尾箱隔音措施展示


尾箱第一层止振处理


尾箱第二层吸音处理


原车内轮弧


内轮弧第一层止振处理


内轮弧第二层隔音处理


内轮弧第三层吸音处理


汽车行驶产生的胎噪,主要通过轮弧传入到车厢内部。所以针对胎噪源头的轮弧位置,改装技师首先使用银鲨减震胶、隔音垫和高弹棉,对轮弧做全面隔音处理,再对轮弧衬板使用银鲨减震胶、高弹棉做止振和吸音处理,能够从源头抑制胎噪的进入,进一步提升整体的降噪效果。

原车轮弧毫无隔音措施


对轮弧做第一层止振处理


轮弧第二层隔音处理


外轮弧做隔音处理


原车轮弧衬板


轮弧衬板第一层止振处理


轮弧衬板第二层吸音处理


原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,汽车行驶时引擎盖会产生明显的共振噪声。对此,改装技师使用金鲨JS300、引擎盖棉对引擎盖进行了双层隔音处理。在降低引擎盖共振噪声产生的同时,也能够阻隔发动机的热量对机盖表漆的烘烤。


原车引擎盖毫无隔音措施


对引擎盖做第一层止振处理


对引擎盖做第二层隔音、隔热处理


【隔音效果点评】通过对全车各个噪音源的针对性汽车隔音升级,这台宝马530的噪音得到了很好的抑制。通过在各个路况下的试车,车主发现噪音有显著的降低。