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【如何应对简配】换一个视角谈汽车隔音降噪

浏览次数:34520 分类:技术文章 发布时间:2018-04-27

汽车隔音只做四门的时代已经远去了!国内的汽车市场在突飞猛进发展的同时,汽车改装用品也在借鉴国外先进经验的道路上发展出自己的枝叶,需求决定市场,但是有这样一块儿市场的消费文化还需要进一步培育,这就是“汽车隔音降噪工程”;车主的印象还停留在个性化改装上面,即便是在汽车改装服务较为发达的南方沿海省市,车主对它的认识也非常有限,很多接触过隔音服务的车主,也仅限于做一下四门隔音。
今天我们就换一个视角和大家谈一谈汽车隔音降噪的ABC,让更多的车主了解隔音降噪工程所能带来的好处,和在选择进行隔音升级时应该注意的问题。

重新认识四门隔音

简配是普遍现象


换一个视角往往可以让一件复杂的事情,更容易理解,汽车隔音降噪工程本该属于汽车制造领域,出现独立的专业改装服务源于两点,一是这项工程可以提升车辆的舒适性,有好处有需求,二是制造商出于成本考虑而故意缩减了隔音的必要配置,汽车隔音改装服务是对成品车升级本应有的配件,这些配件不是影响驾驶的关键性部件,但对汽车舒适性来说却是不可缺少的关键配置。

例如在车体钣金比较大的部位,顶棚、底盘、后备箱应该配上更多的止震板,防止这种震动噪音的产生,原厂配置往往会做很大的缩减,观察很多车型,他们的内饰板下面的止震板是非常有限的一小块,特别是后备箱的空腔位置也比较明显的少。在吸音棉的配置上,除了20万以上的高档车型会在内饰熟料衬板上象征性的配几块吸音棉外,十万左右的经济型家用轿车就根本看不到吸音棉的身影了;很多车型在吸音棉隔音棉的简配也表现在使用劣质棉,市场上熟称黑心棉,这种棉一不环保,二不阻燃,对车主的健康造成很大威胁!

系统隔音降噪服务就是针对这些简配,对症下药,把原车该有没有的配置补上,把原车有,但质量很差的隔音吸音材料,更换成更好的隔音吸音材料,升级这些配置后,车主会亲身感受到,汽车舒适性的提高,更安静,也更舒服。

从棉的颜色、质的来看,这是一种再生棉,有一定隔音作用,考虑到环保和安全这种棉是不应该用在车上的
更换吸音棉,从棉的颜色、质的也可以看到,这种棉用在车上才能让车更安全,吸收更多噪音,还有保温车体的效果。
和原厂配置的对比

外行如何看门道


很多汽车媒体针对汽车引擎盖盖板的原车配置情况进行过对比,在测试的十几款车型,涵盖市场主要车系的车辆配置情况看,仅有极少数车型会附带原厂盖板,引擎盖盖板这样的部件,位置靠近发动机,经常会在连续的高强度热量烘烤下工作,引擎盖漆面经过一段时间烘烤就会熏黑甚至变形,需要原厂标配的必要性部件的缩减导致了很多问题;另外,还有一部分车主看不到的简配,全部隐藏在内饰板的下面,钣金止震板,有的车仅有一两条的黑色止震板,有些车连这样的低配置也没有,在汽车构造的许多部位,都需要这样的止震板来抑制钣金震动带来的噪音,也需要配备吸音棉过滤噪音对驾驶、乘坐的干扰,让人们在开车的时候能够享受更舒适的环境,但是很显然,在这方面过于依赖原厂配置是不现实的。 通过这样的对比,对于不是专业人员的普通车主,也可以了解到车辆简配造成的汽车噪音问题、汽车舒适度降低问题。

配置对比

综合性方案更能解决问题


车辆简配,我们可以通过改进汽车隔音设备,来提升车辆在这方面的性能,那么选择怎样的升级方案才更加有效,就需要对汽车噪音的产生,噪音问题的解决途径等多方因素,进行综合分析。

综合性方案更能解决复杂问题,和关联性密切的问题。
例如很多车主都会感觉自己的车在路况较差、或者是高速行驶等情况下会出现较大的胎噪,如果简单的选择在四门贴一些减震胶止震板,这样是不能真正解决胎噪过大的问题,首先从胎噪的源头来看,车辆轮毂是主要的传入途径,在这里我们要对内外叶子板进行处理,强化原车轮毂衬板,经过这样的综合处理,胎噪水平才会显著下降。

隔音升级

规范改装流程

选择专业的、经验丰富、操作规范的施工店,是对汽车隔音工程质量保证的前提,例如止震板贴到钣金上,采用条状贴法,吸音棉要大块覆盖,在拆装时有规范的操作步骤,也会降低施工过程有可能带来的损伤。

结语:

通过以上的分析,车主在选择进行汽车隔音施工时,
能够更有针对性,不会盲目的进行升级,
在决定升级时也能找到适合自己爱车的方案来,
这样的汽车隔音降噪升级才会达到预期的效果,
应对汽车配件简配让你的车更安静更舒适 !

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