[关于噪声]车身振动噪声
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2018-04-27
文章来源：大白鲨汽车隔音 编辑：甘剑锋
车身是由骨架和壁板组成的复杂结构体，在发动机和路面的振动激励下，共振动状态十分复杂。车身前部振动由前轮激振力产生，它是由前轴非悬架支承质量共振与车身的一阶弯曲共振、发动机垂直振动以及悬挂质量纵向角振动共振而合成的。车身横向振动是由于左右车轮的逆向振动而产生悬挂质量横向角振动的共振和车身的扭转共振。这些振动互相影响，使车身实际振动状态更为复杂。研究表明，作为车身振动噪声现象的频率5～300Hz左右，其中以车身骨架结构为主产生的振动噪声在5～30Hz的低频范围，以壁板为主产生的振动噪声在30～300Hz的低、中频范围内。
从车身结构型式看，由于无骨架车身直接承受路面的冲击，所以较骨架式车身更容易产生振动噪声。对于一些大型车辆，由于车身较长，相应的车身质量增加，使车身整体刚度下降；而对于一些小客车，由于车身轻量化的设计措施，也同样使车身整体刚度下降。若车身刚度不足，则固有频率降低，汽车行驶中容易产生车身共振，从而引起较大噪声。
此外，发动机，成盘与车身隔振措施不佳也易激起车身振动，从而加剧噪声。
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